Wat zijn de verschillen tussen tapeinden en enkelkopbouten

Dubbelzijdige schroefdraadbouten worden dubbelzijdige tapeinden genoemd. Wanneer het verbonden onderdeel een blind gat heeft, is het gebruikelijker om dubbelzijdige tapeinden en moerringen te gebruiken, omdat de tapeinden en moer tijdens het aandraaien moeten worden overwonnen. De wrijvingskracht tussen de moer en de ring kan worden geregeld.

Er zijn drie verschillen:

1. De boutlengte van tapeinden is langer dan die van bouten met één kop en wordt gebruikt om apparatuur met een grote dikte aan te sluiten.

2. Studbouten zijn veelzijdiger, zoals het verbinden van dikke platen en betonnen dakspanten, monorailbalkhangers voor dakbalkophanging, enz. Er moeten tapeinden worden gebruikt.

3. Dubbelkoppige noppen worden meestal gebruikt op plaatsen met hoge druk, hoge temperaturen en grote temperatuurveranderingen; bouten met één kop worden op algemene plaatsen gebruikt.

Het verschil tussen een tapeinde en een gewone bout is dat een tapeinde een stang is met schroefdraad aan beide uiteinden en een gewone bout een zeskantige bout is met een draadeinde en een zeskantige kop. Fabrikanten van bouten

Wat doen studs
1. Het wordt gebruikt in grootschalige apparatuur waarvoor installatieaccessoires nodig zijn, zoals kijkglazen, zittingen van mechanische afdichtingen en vertragingsrekken. Op dit moment worden tapeinden gebruikt, het ene uiteinde wordt in het hoofdgedeelte geschroefd en het andere uiteinde wordt voorzien van een moer nadat het hulpstuk is geïnstalleerd. Omdat het hulpstuk vaak wordt gedemonteerd, zal de schroefdraad versleten of beschadigd zijn. Het is erg handig om stud-vervanging te gebruiken.
2. Wanneer de dikte van het verbindingslichaam erg groot is en de boutlengte erg lang, worden tapeinden gebruikt.

3. Gebruikt om dikke platen en plaatsen te verbinden waar het onhandig is om zeskantbouten te gebruiken, zoals betonnen dakspanten, dakbalkophanging monorailbalkophanging, enz. In het daadwerkelijke werk, externe belastingen zoals trillingen, verandering en kruip bij hoge temperaturen van het materiaal vermindert de wrijving. De overdruk in het schroefdraadpaar valt op een gegeven moment weg en de wrijving is nul.
Hierdoor komt de schroefdraadverbinding los te zitten. Bij herhaalde actie zal de schroefdraadverbinding losraken en falen. Daarom is het noodzakelijk om losraken te voorkomen, anders zal dit het normale werk beïnvloeden en ongevallen veroorzaken.