Stud Bolts zijn oorspronkelijk gemaakt om de vleugelmoeren vast te zetten

Stud Bolt - Hoe het allemaal begon

A bout , ook wel een full-arm stud genoemd, is normaal gesproken een relatief lange rechte draadstang die aan beide zijden is voorzien van schroefdraad; de draad kan zich uitstrekken tot de volledige lengte van de stang, soms langer. Ze worden voornamelijk in de bouw gebruikt om twee stukken hout aan elkaar te bevestigen met behulp van een stalen pen die vaak is voorzien van schroefdraad of groeven. Draadeindbouten in de vorm van staafmateriaal zijn algemeen bekend als alle schroeven. De bout kan worden gedraaid met een sleutel of met de hand. Studbouten werden honderden jaren gebruikt op schepen, spoorwegen en andere constructies.

Stud Bolts zijn oorspronkelijk gemaakt om de vleugelmoeren vast te zetten waarmee het vliegtuig goed kon vliegen. Toen het vliegtuig opnieuw werd ontworpen, werden de vleugels eenvoudig verwijderd en werden de moeren en bouten vervangen door zelfborgende lipjes die de vleugel naar beneden hielden. Omdat de vleugels volledig waren verwijderd, konden de noppen niet worden vervangen, en ze bestaan ​​al honderden jaren. Na verloop van tijd werden vliegtuigen minder vatbaar voor mechanische storingen als gevolg van vermoeidheid van de vleugelconstructie, en bouten begonnen uit vliegtuigen te verdwijnen nadat ze verouderd waren.

Er zijn veel verschillende soorten draadeinden, waaronder zeskantige en opengebroken, gekrompen, gebogen voorkant en gekrompen moer. De zeskantbout bestaat al het langst. Het gebruikt twee schroefdraden voor de bevestiging en heeft aan het ene uiteinde een zeskantmoer en aan het andere uiteinde een gedraaide messing of stalen pen. Het ontwerp is oorspronkelijk gemaakt om twee aluminium of koperen buispanelen te bevestigen. De zeskantschroefdraden van de tapeinden kunnen niet helemaal door de buis gaan omdat ze vuil of corrosie vasthouden voordat ze de andere kant van het paneel bereiken. Om dit probleem op te lossen, plaatsen vliegtuigfabrikanten eenvoudig een extra messing of stalen schroef aan de andere kant van het paneel, zodat de schroeven het vuilafstotende materiaal van de buis kunnen binnendringen.

Om de vleugel aan de romp te bevestigen, gebruikten vliegtuigfabrikanten vleugelmoeren en tapeinden. Een vleugelmoer is een bevestigingsmiddel met schroefdraad waarmee de vleugel aan de romp wordt bevestigd. Deze moeren en ringen worden "vleugelmoeren" en "tapbouten" genoemd, die vaak uitwisselbaar zijn. Ze zijn meestal gemaakt van gietijzer om roest en erosie te voorkomen. Ze zijn vaak gemaakt met een combinatie van staal en messing om een ​​grotere sterkte te bereiken dan hun koperen tegenhangers.

Veel vliegtuigfabrikanten gebruiken nog de ouderwetse Stud Bolt om de vleugel vast te zetten. Sommige vliegtuigproducenten maken hun vliegtuig van lichtgewicht metaal en gebruiken ringen en moeren van plastic of glasvezel. Deze vliegtuigen gebruiken ook stalen moeren en bouten om de romp vast te houden.

Er zijn twee basistypen Stud Bolt die momenteel worden gebruikt; staaf met volledige schroefdraad en boutbevestiging met volledige schroefdraad. Een tapbout met volledige schroefdraad is vergelijkbaar met een tapbout in die zin dat hij intern van schroefdraad is voorzien en op dezelfde manier kan worden geplaatst. Een tapbout met volledige schroefdraad heeft echter een taps toelopend uiteinde en kan alleen tegen de klok in worden gedraaid om hem aan een werkstuk te bevestigen. De draadeinden met interne schroefdraad hebben een grotere diameter en zijn moeilijker te installeren dan de bouten met volledige schroefdraad.